RedacciónLa Ruta Nacional 34, uno de los principales corredores viales del centro y norte del país y una traza fundamental para la circulación de personas y el movimiento de la producción regional, quedó incluida en la nueva etapa del proceso de concesiones impulsado por el Gobierno nacional. La adjudicación de los distintos corredores que integran la Etapa III de la Red Federal de Concesiones fue oficializada este lunes mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía.
En el caso de la Ruta 34, el principal impacto para Santa Fe se encuentra en el denominado Tramo Centro-Norte, que comprende 536,43 kilómetros de la ruta nacional y se extiende desde su empalme con la Ruta Nacional 19, en territorio santafesino, hasta La Banda, en la provincia de Santiago del Estero. Este corredor es el que atraviesa buena parte de la región y concentra un intenso movimiento de transporte de cargas, vehículos particulares y producción agroindustrial.
La adjudicación de este tramo quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., por un período de 20 años, dentro de un esquema de concesión de obra pública por peaje. El contrato contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de la traza, además de la prestación de servicios destinados a los usuarios.
Para las localidades ubicadas a la vera de la Ruta 34, la definición adquiere particular relevancia debido al papel que cumple esta vía en la conectividad cotidiana. La traza atraviesa localidades y zonas productivas que dependen de ella tanto para el traslado de mercaderías como para los desplazamientos hacia Rafaela, Sunchales, el área metropolitana de Santa Fe y los principales centros urbanos y logísticos del país.
El corredor también constituye una vía fundamental para la salida de la producción agropecuaria e industrial del centro-norte santafesino hacia otros puntos del país, por lo que las condiciones de circulación tienen un impacto directo sobre la actividad económica regional.
La Etapa III adjudicada por Nación comprende un total de 3.920,21 kilómetros distribuidos en ocho corredores. Además del Tramo Centro-Norte, que concentra la totalidad de la Ruta 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero, la Etapa III incluye el Tramo Centro, que incorpora sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Santa Fe y Córdoba, y el Tramo Noroeste, que también contiene un segmento de la Ruta 34 junto a las rutas 9, 66, 1V66 y A016 en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
De esta manera, la nueva etapa forma parte de un proceso más amplio mediante el cual el Gobierno nacional busca incorporar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas a un sistema de concesiones. Según la información oficial, por estos corredores circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.
Uno de los principales puntos a tener en cuenta es que la adjudicación no se limita al cobro de peajes. El nuevo esquema establece obligaciones vinculadas con la conservación y mantenimiento de las rutas, reparaciones, ampliaciones, prestación de servicios y atención de las necesidades de los usuarios durante el período de concesión.
La Resolución 1379/2026 establece que los contratos tendrán una duración de 20 años. Para el Tramo Centro-Norte, la empresa adjudicataria presentó una tarifa de $2.175 cada 100 kilómetros, sin IVA, como variable económica de la licitación.
El modelo impulsado por Nación prevé que las concesiones funcionen sin subsidios del Estado Nacional. La administración y el mantenimiento quedarán bajo responsabilidad de los operadores privados, mientras que Vialidad Nacional tendrá a su cargo la supervisión del cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados.
Este último aspecto será clave para determinar el impacto concreto de la medida. La discusión ya no estará centrada solamente en quién tendrá a su cargo la explotación del corredor, sino también en el nivel de mantenimiento que se alcance, la calidad de los servicios, la respuesta frente a los deterioros de la calzada y el cumplimiento de las obligaciones establecidas en los contratos.
La Ruta 34 es, para buena parte de la región, mucho más que una vía de paso. Es el corredor que conecta localidades, acerca servicios, moviliza trabajadores y estudiantes y permite el traslado de una parte significativa de la producción. Por eso, cualquier modificación sobre su administración y mantenimiento tiene un impacto directo en la vida cotidiana de miles de santafesinos.
La adjudicación de la Etapa III marca ahora el comienzo de una nueva etapa para este corredor. El desafío será que el esquema anunciado se traduzca efectivamente en mejores condiciones de circulación, mayor seguridad vial y una infraestructura acorde con el volumen de tránsito que soporta diariamente la Ruta Nacional 34.
