Redacción
El Gobierno Nacional dio un nuevo paso en el proceso de concesión privada de rutas nacionales con la precalificación de las empresas interesadas en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC), una instancia que comprende más de 3.900 kilómetros de corredores viales distribuidos en distintos puntos del país y que incluye importantes trazas que atraviesan la provincia de Santa Fe.
Según informó Vialidad Nacional, diecinueve de las veinte firmas que se presentaron a la Licitación Pública Nacional e Internacional 504-0015-LPU26 superaron la evaluación técnica de sus propuestas y quedaron habilitadas para participar de la próxima instancia, en la que se abrirán las ofertas económicas y se conocerán las tarifas de peaje que propone cada empresa.
Para el territorio santafesino, el proceso tiene especial relevancia, ya que abarca algunas de las rutas nacionales más importantes para la conectividad regional y el desarrollo productivo. Entre ellas se encuentran la Ruta Nacional 19, en el tramo de la autovía entre Santo Tomé y San Francisco; la Ruta Nacional 34, tanto en el recorrido entre Rosario y Angélica como desde Angélica hasta La Banda, en Santiago del Estero; la Autopista de la Ruta Nacional 9 entre Rosario y Córdoba; y la Ruta Nacional 11, en el tramo que une Nelson con Resistencia, en la provincia del Chaco.
Se trata de corredores de intenso tránsito diario, fundamentales para la circulación de la producción agropecuaria e industrial, el transporte de cargas y la conexión entre numerosas localidades del centro y norte santafesino con otras provincias del país.
Desde Vialidad Nacional señalaron que el organismo será el encargado de supervisar el cumplimiento de los futuros contratos mediante un esquema de control por resultados, con el propósito de garantizar niveles adecuados de mantenimiento, seguridad vial y calidad en los servicios que se brinden a los usuarios.
El nuevo esquema de concesiones contempla que las empresas adjudicatarias se hagan cargo de la explotación, administración y mantenimiento de los corredores sin aportes económicos del Estado nacional. De esta manera, el Gobierno sostiene que se busca reemplazar modelos anteriores por un sistema basado en la inversión privada y la eficiencia en la gestión de la infraestructura vial.
Con la etapa técnica ya concluida, el proceso ingresará ahora en la fase económica, donde se definirán las condiciones finales de cada concesión y las propuestas tarifarias para los distintos corredores, entre ellos los que atraviesan Santa Fe y tienen una incidencia directa en la vida cotidiana de miles de usuarios de la región.
